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停车场管理系统中的道闸系统特点
1.升降控制：具备升优先、降优先，有开关量、遥控器、RS485命令三种控制闸机升降的方式。
2.遇阻反弹（压力波防砸）：闸杆在下落过程中被外力阻挡后立即升起至竖直状态，灵敏度可调。
3.地感防砸/降杆：闸杆在下落过程中若接收到地感输入触发则立即升起至竖直状态，触发期间不会落杆，待地感输入恢复后闸杆自动下落。
4.红外防砸/降杆：闸杆在下落过程中若接收到红外输入触发则立即升起至竖直状态，触发期间不会落杆。
5. 畅通模式：当升杆输入持续保持或RS485串行指令设置畅通模式时，道闸将忽略任何降杆动作一直保持闸杆竖直状态，直到升杆输
我要物流公司主要系统园区停车系统、小区停车系统、出入口物流园停车系统、智能物流园停车系统、不停车物流园停车系统、测车长物流园停车系统、货运市场停车系统、港口物流园停车系统等。我要物流公司是为大型物流园和智慧物业提供车场智慧运营、专业挂车无人管理、平台数据 对接等一站式智慧停车整体解决方案服务的企业。已 被荐选为329家物流园联盟智慧停车系统的供应商，车型车长识别车库道闸系统，为全国各大物流园区和智慧物业提供智能 停车系统服务。
系统园区停车系统进出共道，实现原理.
1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口均为绿灯亮，表示车辆可以刷i卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷i卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下
2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时）
a、出口立即变为红灯（在此之前为绿灯，如上图），禁止内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷i卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行；如下图：
b、入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，园区车库道闸系统，出、入口两端重新恢复为绿灯；
3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时）。
a、入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷i卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行；
b、出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；
4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态；
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智能道闸系统故障的主要原因如下：
1、鉴别车子后智能道闸不起杆，要从2个层面来剖析；一是，看前端车牌识别系统是不是一切正常工作中，是不是一切正常鉴别了车子；要是一切正常鉴别，由于光源或视角的缘故造成包月车辆识别车号牌不正确，也会造成不起杆。可以通过收费管理主机对车牌进行修改后放行。如果是车道过宽，把车道控制在4米以内或增加隔离护栏。还有可能是车牌识别系统是否被移位，被物体遮挡，识别区域发生了变化。
2、车辆通过后道闸不能自动落闸；首先是看地感线圈是够出现断裂，地感线圈出现问题也会导致道闸不落杆，南平车库道闸系统，其次就是车辆检查器如果出现死机或者故障也会出现不落杆，还有道闸机控制板、电机等出现故障也会导致不落杆的情况；
3、落闸不正常，不到位；升杆不到位等情况。新一代的数码限位不会出现这种情况了。之前的机械限位或者是光电限位会出现类似情况。主要原因是道闸杆的长短比例与安装之初有了变化，小区车库道闸系统，拉簧比例失衡会导致道闸杆起落抖动，同时落不到位，升不到位。还有在道闸杆上增加广告牌的情况。
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